Un fonctionnement fluide : Le guide ultime pour l'entretien 50h de votre fourche

Étape par étape : L'entretien de performance 50 heures 📝

Étape 1: Préparation et dépressurisation

Retirez l'étrier de frein avant et la roue. Si vous retirez la fourche du vélo, utilisez notre fausse fourche (Dummy Fork). Si vous la laissez sur le vélo, utilisez nos supports de boulons d’étrier pour éviter d'endommager le cadre et maintenir la quincaillerie bien en place.

Notez vos réglages actuels (pression, compression, rebond). Nettoyez l'extérieur de la fourche. *Crucial: Retirez tout l'air du ressort pneumatique en appuyant sur la valve avec une clé Allen.

Étape 2: Retrait des fourreaux

Desserrez et retirez les écrous à la base des fourreaux. Utilisez nos outils de démontage de jambe inférieure de fourche et un maillet en caoutchouc pour « taper » doucement et déloger les tiges internes. Faites glisser les fourreaux au-dessus du bac de vidange.

Inspectez l'huile : elle ne doit contenir aucun débris métallique. Si vous trouvez quelque chose d'inhabituel, contactez un professionnel.

Étape 3: L'étape Pro – Optimisation du « air spring »

Même les fourches neuves sortent parfois de l'usine avec un excès de graisse sur le piston d'air, ce qui peut boucher le passage d'équilibrage et rendre la fourche moins sensible.

1. Retrait du « air spring » : Utilisez votre clé à profil bas et douille manuelle pour retirer le bouchon (top cap). Retirez la tige d'air.

   1. Pour éviter d'égratigner la tige pneumatique, utilisez votre protecteur de tige pneumatique pour retirer le circlip en toute sécurité.
   2. Consultez votre manuel pour la méthode approuvée pour retirer le circlip. Selon le modèle de votre fourche, vous pourriez avoir besoin d’une pince à circlip ou d’un tournevis à tête plate.

    

2. Nettoyage et inspection : Essuyez la vieille graisse. Utilisez de l'alcool isopropylique et un chiffon non pelucheux pour nettoyer le piston, les joints et l'intérieur du plongeur.
3. Graissage "Less is More" : Réappliquez une fine couche uniforme de graisse de suspension. Le but est d'avoir un fini onctueux, pas de gros amas. C'est le secret d'une fourche qui fonctionne bien.
4. Réinstaller le « air spring » : Remettez le tout en place. Replacez le circlip et *vérifiez deux fois que le circlip est bien logé dans sa rainure.
   

Étape 4: Replacement des joints et nettoyage

Retirez les anciens anneaux de mousse et les joints racleurs (utilisez ici votre levier à pneu DH), *en faisant attention de ne pas rayer les fourreaux.

Nettoyez l'intérieur des fourreaux avec des chiffons non pelucheux et de l'alcool isopropylique. Imbibez les nouveaux anneaux de mousse d'huile neuve. Pendant que les anneaux de mousse s’imbibent, utilisez votre pilote d’installation de joints anti-poussière pour installer les nouveaux joints racleurs bien droit. Consultez notre page d’instructions  expliquant comment presser les nouveaux joints anti-poussière en place.

Une fois les nouveaux joints en place, installez les nouveaux anneaux de mousse. Lubrifiez ensuite généreusement les joints anti-poussière avec votre graisse de suspension préférée.

Étape 5: Injection d'huile et réassemblage

Faites glisser doucement les fourreaux sur les plongeurs. Faites attention pour ne pas pincer les lèvres de vos nouveaux joints et installer la fourche dans sa bonne orientation (l’arche du bon côté).

Pro-Tip: Utilisez un peu de graisse pour maintenir le petit ressort supérieur du joint racleur plus haut sur le plongeur lors de l'insertion. Cela facilite le passage de la lèvre du joint. Noubliez pas de remettre les petits ressorts par la suite.

Avant d'enfoncer les fourreaux complètement, utilisez une seringue pour injecter la quantité d'huile spécifiée par le fabricant par les orifices inférieurs.

Step 6: Touches finales

Installez des rondelles d'écrasement neuves et serrez les boulons au couple spécifié. Réinstallez le bouton de rebond. Remettez de l’air dans la fourche, compressez-la plusieurs fois pour équilibrer les chambres d'air. Remettez la fourche sur votre vélo (si vous l'aviez retirée au départ), installez l'étrier de frein et la roue avant. Maintenant que la fourche est sur votre vélo, compressez-la quelques fois encore pour mieux équilibrer les chambres d'air sous votre poids. Ajustez votre SAG (consultez notre blog sur le sujet), réglez vos ajustements, et vous êtes prêt à rouler!